Pour rester dans la légalité il faut commencer les étapes moins droles .. la certification gaz. Pour faire cette certification je suis passé par QUALIGAZ donc j’ai dit aurevoir à 360€ pour l’inspection et une assitance technique.
Après quelques échanges avec le technicien de QUALIGAZ, quelques éléments vont être à corriger. Je vais devoir créer un accès de remplissage extérieur … magnifique .. moi qui pensait avoir fait le dernier trou dans ma carroserie. Mais j’avais aussi mal calculé l’aération permanente au plafond. Pour mon fourgon je devais avoir 125 cm2 et mon lanterneau ne possède que 100 cm2 donc j’ai du ajouter un champignon pour corriger cette erreur. Je vais aussi modifier ma lyre entre la bouteille et le détendeur .. 40 cm maximum .. dommage j’avais pris une 45 cm. J’ai aussi changer les sangles textiles pour des sangles métalliques.
INSPECTION QUALIGAZ :
Lors de l’inspection QUALIGAZ le technicien a fait un tour du fourgon pendant 1h et quasi à la fin il a remarqué que la coupelle de remplissage était trop près de la charnière de la porte arrière. Je n’étais pas au courant qu’une norme obligeait au moins 50 cm entre la coupelle et la charnière de la porte arrière. Donc j’ai eu le plaisir de recommencer mon installation de la coupelle pour la décaler de 15 cm … merci pour toutes ces normes 😩 .
Donc après cette correction j’ai pu valider mon homologation GPL.
Maintenant que la partie gaz est faite je vais m’attaquer à l’homologation VASP Autocaravane pour modifier la carte grise.
La première étape consiste à envoyer un dossier à la DREAL (Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement). Le dossier RTI à remplir n’est pas compliqué en soi mais un peu contraignant surtout pour la répartition des charges. Il faut mesurer les emplacements des différents rangements en prenant le centre de chaque rangement pour calculer la charge sur les essieux. Ca prend un peu de temps mais il faut être plus ou moins précis car à mon inspection ca a été vérifié.
En ce qui concerne la pesée je les ai fait sur un pont à bascule avec le plein d’eau, de gpl et de gasoil ce qui constitue la base des calculs de répartition de charges. Une fois que tout est prêt avec toute la documentation et un schéma coté du fourgon pour détailler les emplacements du matériel installé, je peux enfin envoyer le dossier.
Après 1 mois d’attente … je les ai relancé … et deux semaines plus tard j’ai pu enfin avoir un rendez vous pour l’inspection, d’ailleurs les horaires pour contacter un conseiller ressemble plus à une blague : mardi et jeudi de 09h30 à 11h30.
INSPECTION DREAL :
Le tour du fourgon a pris une petite heure. Il a posé un mètre au sol pour vérifier le bon emplacement des rangements comme précisé sur le schéma de répartition des charges .. donc faut pas tricher sur les distances. Il a aussi fait un passage sous le fourgon via la fosse pour confirmer la présence et la fixation des réservoirs d’eaux sales. Il a vérifié la référence sur la fenetre que j’ai installé. Il a jeté un coup d’oeil sur mon installation solaire et le chauffage sans s’y attarder. Il a pensé à la fin de vérifier le vérrouillage/déverroullage des tiroirs.
Un petit chèque de 86,90 € pour justifier l’intervention et l’inspection se termine.
La gestion du dossier après inspection est censé prendre 45 jours selon la convocation pour cette même inspection. Le passage s’est bien passé mais pour le technicien il va falloir que je valide la contre visite de mon controle technique pour terminer les démarches. Il m’a envoyé un document le lendemain à utiliser au centre de controle technique qui valide mon passage à la DREAL.
Plus qu’à régler les problèmes .. et attendre le Saint Graal.
Bon j’ai eu le plaisir de faire changer les rotules de suspensions inférieures et supérieures avec un bon devis à 730€ avec des rotules Renault. J’ai essayé par mes propres moyens mais quand c’est bloqué … il faut être equipé.
Quelques jours après avoir fourni mon controle technique je reçois le procès verbal de la DREAL donc je peux maintenant reprendre la direction de l’ANTS pour changer la carte grise. Il faut remplir un formulaire de demande de modification technique du véhicule donc en gros la DREAL valide mais ne peut pas transmettre la demande de changement de carte grise directement. Et c’est reparti pour de l’attente de traitement de dossier.
Une semaine aura suffit pour recevoir ma nouvelle carte grise. Donc maintenant c’est officiel mon fourgon est VASP.
En parallèle j’installe une caméra de recul et pour passer le cable je vais être obligé de faire un TROU sur le toit .. la prochaine fois je prendrais une caméra sans fil.
Bilan des délais pour la demande VASP :
– QUALIGAZ :
9 jours pour le rendez vous à partir du paiement … ca m’a laissé du temps pour avoir le technicien, par contre le fait qu’il faut passer par leur standard m’a fait perdre plusieurs jours … « le technicien va vous rappeler ». J’ai annulé ce premier rendez vous car il m’a fallu 1 semaine et demie pour recevoir le matériel et l’installer. Nouvelle prise de rendez vous avec une semaine de délai.
Du coup un passage en 1 mois qui aurait du etre de 9 jours
– DREAL :
Entre l’envoi du dossier et le retour pour la prise de rendez vous .. 1 mois et demi pour la DREAL Auvergne Rhone Alpes. L’inspection a eu lieu cinq jours après que la DREAL m’a recontacté. Il semblerait que les inspections ne se déroulent que les mercredis pour ma région.
3 jours de traitement de dossier après que j’ai validé le controle technique. Ca m’a pris un peu moins d’un mois pour corriger le véhicule pour le controle.
Donc en gros 7 semaines de démarches avec la DREAL sans compter la partie du controle technique.
– ANTS : Demande de modification carte grise de CTTE en VASP
1 semaine entre le dépot du dossier sur le site et la réception de la carte grise
Au total il m’aura fallu 3 mois et demis entre le début des démarches et l’obtention de la carte grise.
Si j’enlève mes délais de correction pour QUALIGAZ et le temps pour le controle technique, ca aurait pu prendre 10 semaines.
Maintenant plus qu’à changer le contrat d’assurance et de prendre la route ..
Voyager c’est naître et mourir à chaque instant 
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