Bienvenue au Yukon,
Un premier arrêt pour récupérer quelques infos à Watson Lake et ça me donne l’occasion de voir le Sign Post Forest. Ce lieu un peu atypique comporte plus de 83 000 plaques, panneaux en tout genre, d’une multitude de pays.
Je me dirige ensuite vers la capitale du Yukon, Whitehorse, afin de trouver un Tim Hortons ou un Starbucks afin d’avoir accès à du wifi. Je passe voir le SS Klondike, un bateau à roue de 63 m de longueur qui servait à transporter des marchandises (du plomb argenté entre autre) entre Whitehorse et Dawson City (740 km). Cela prenait de 1,5 jour et environ 40 cordes de bois en aval, ou 4 jours et cordes de bois en amont.
Je prends la direction de Carcross, au Sud de Whitehorse, pour découvrir cette région. Je m’arrête à Emerald Lake pour profiter des couleurs de ce lac.
En continuant un peu la route et je découvre le Carcross Desert, la fonte d’un glacier a laissé place à ce lieu couvert de sable entouré de montagnes et de forêt de sapins.
La route pour Montana Mountain est juste au Sud de Carcross, ça tombe bien c’est ma prochaine rando. C’est d’ailleurs la première fois que je vois un ours brun, c’est plus gros pour sur !!! Mais il a fait demi tour dès qu’il a vu que je l’observais. Ca commence bien, je continue la route qui devient de plus en plus impraticable. Je suis obligé de m’arrêter un plus tôt que prévu suite à des éboulements qui ont coupé la route. C’est parti pour ma balade, mais je change le parcours pour me diriger sur Brute Mountain car je vois une colonne de fumée en direction de Montana Mountain. A part un vent très très chiant, je parviens au sommet et c’est un beau spectacle !
De nouveau la route me fait changer de province pour revenir en Colombie Britannique et ensuite de pays.
Ce sera mon vrai passage aux Etats Unis (tampon sur le passeport). J’arrive à Skagway qui est la fin de la route sauf pour ceux qui veulent aller à Juno pour observer des Fjords .. peut être une prochaine fois. Un petit tour de la ville et je me contente d’aller voir une des locomotives qui servaient pour remonter au White Pass (Col Blanc) en direction de Carcross. Skagway est aussi une ville qui permet de se renseigner pour la Chilkoot Trail qui est plus connu par les chercheurs d’or dans les années 1880. C’est une randonnée de 53 km pour retracer les pas de ces courageux opportunistes.
Avant de reprendre mon chemin vers Whitehorse, je passe par la ville maintenant disparue de Dyea. Cette ville était le départ de la Chilkoot Trail mais les seuls vestiges de ce lieu sont un mur d’une maison et quelques morceaux de bois dans une forêt. La raison est que les terrains ont été rachetés par un entrepreneur de Skagway qui a transformé la ville en ferme d’où la disparition complète de cette ville.
Quelques photos pour revenir au Yukon (enfin en Colombie Britannique d’abord).
Mon retour sur Whitehorse sera l’occasion de voir le Miles Canyon mais aussi le musée Beringia qui retrace les découvertes sur la traversée des humains par le détroit de Bering il y a plus de 14 000 ans. Très intéressant et gratuit pour la journée de la découverte donc autant en profiter.
Maintenant la seule route vers l’Ouest est l’Alaska Highway pour rejoindre la ville de Haines Junction. Me voici aux portes de Kluane National Park, ce parc est classé à l’Unesco pour entre autre la quantité de glaciers non arctiques dans ce parc. La seule façon de voir les glaciers ou la plus haute montagne du Canada (Mont Logan 5 959 m) est de prendre un avion mais les nuages ne seront jamais assez élevés pour que je prenne la décision de dépenser les 250$ de l’heure.
Ma première balade est l’Auriol trail avec ses 15 km qui permet de faire un tour sympa avec une vue sur la plaine à l’Est du parc.
Ma seconde rando, Kings Thorn trail, est bien plus difficile et surtout agrémenté de pas mal de vent ce qui déterminera la durée que je passerais au sommet. Toutes les personnes que j’ai croisé se sont arrêtés au premier point de vue (avec un dénivelé de 500 m) qui permet d’avoir une belle vue sur le lac Kathleen. La seconde partie est bien plus difficile car il y a 750 m de dénivelé à monter en 3 km sur un chemin plutôt raide. Mais comme tout sommet, la vue est incomparable par rapport au premier palier.
Je continue mon trajet vers le Sud et m’arrête pour voir le Rock Glacier, vu que c’est le long de la route. Ce lieu conserve les traces d’un ancien glacier.
J’arrive enfin à un des points d’intérêts sur la route, le Samuel Glacier. Le panneau au parking précise 7 km jusqu’au glacier. L’avantage d’être dans cette région est qu’il fait jour au moins jusqu’à 22h30 voire 23h. Je me décide de tenter le coup et je ne sais pas où ils ont calculé leurs 7 km mais clairement c’est pas précis. Ca m’a pris plus de 2h30 pour y arriver sur un chemin un peu vallonné … je ne marche pas si doucement ! Enfin le point positif est que la balade vaut largement le coup car le glacier est magnifique et les montagnes autour aussi.
La seule chose que je n’avais pas encore vu et que je voulais absolument voir sont les Aurores Boréales ou Northern Lights. Cela fait deux semaines que je décale mes nuits pour tenter de les voir car elles sont timides et ne se montrent qu’à partir de minuit ou 1 heure du matin. Mais j’ai eu droit à deux nuits de suite et ça paraît irréel de voir des couleurs blanches, vertes, violettes qui fluctuent dans le ciel …. mais c’est prodigieux !!! J’attends avec impatience ma prochaine séance.
Après toutes ces émotions, je stoppe mes activités dans le Sud sur Haines Road et repars en direction de Haines Junction pour donner à boire à Kenny. Une deuxième partie du Kluane National Park est située à environ 75 km au Nord et j’ai déjà une idée sur la balade. Une belle journée (avec des nuages pour pas changer) me permet de découvrir la Sheep Mountain (Sheep = Chèvre ou Mouflon) qui borde le lac Kluane. La première partie est difficile en partie parce que je pense m’être planté de chemin du coup les pentes raides sont au rendez-vous. La vue est belle et je verrai une cinquantaine de chèvres sur mon parcours. Cette rando m’a été proposé par les services du parc à Haines Junction, je pensai trouver quelques indications pour la fin du parcours qui devait me mener vers un autre morceau de randonnée mais ce sera à la débrouille pour récupérer le chemin jusqu’à la voiture mais j’ai passé une bonne journée donc on va dire qu’on est quitte.
Ceci terminera mes premières aventures au Yukon, mon destrier va maintenant prendre les routes de l’Alaska mais cette fois pour découvrir la grosse partie de cet Etat.
A bientôt
Pierre
Trajet 15 – Le Yukon, Plus grand que nature
Voyager c’est naître et mourir à chaque instant 
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